汕阳-A0级安全至尊 风云2/雅绅特/悦翔？
近日，中国汽车技术研究中心公布了新一批C-NCAP碰撞测试结果，再一次让安全成为了车界的焦点话题。其实，仔细观察以往各车型的成绩可以发现，大多B级以上车型均能够达到5星的标准，而A0级却不同，成绩从2星至4星不等。但是，对于中高级车型来说，车辆不论从自重还是配置安全性大多类似，购车时无需过多考虑，而A0级车型的安全性却值得我们去仔细考量，毕竟这是关乎驾乘者的生命。那么，谁是A0级的安全至尊呢？
本文选取了三款A0级车型作对比，分别是奇瑞风云2、现代雅绅特以及长安悦翔。选取这三款车首先因为它们都是目前该级别中的热点车型，其次都完成了C-NCAP的碰撞测试，有实测数据可以进行量化的对比。
就碰撞成绩而言，风云2名列第一，作为一款将安全作为主要卖点之一的车型，目前A0级中最高的四星碰撞成绩为其做了最好的证明。如在C-NCAP官网上查阅详细得分表，甚至能够看到风云2的侧面碰撞成绩已经接近满分，达到了中高级车的标准，这对于一款A0级经济型家轿而言是难能可贵的。反观长安悦翔，作为最后碰撞的一款车型，但得分却偏低，在几个碰撞项目中的胸部得分均不理想，甚至还有0分出现。
车身结构 车辆安全基础
其实，车身安全可以多个方面进行分析，车身结构及用材便是一切的基础。从最早的开放式结构车架到箱式，再到如今的笼型车身，车辆的安全性也越来越高。此篇列举的三款车型都采用了笼型车型结构，然而，并非所有此结构的车型都具备相同的安全性。合理布局、关键部位的加强是各车型间拉开差距的主要因素，风云2比一般车型多出4—6根加粗纵梁与横梁，另外前后独立防撞钢梁以及四门内加强梁更是全面地强化了车身结构。悦翔则似乎没有把重点放在安全上，下图的40%偏置碰撞中便可看出，悦翔乘员仓甚至已经出现了扭曲，这对于乘员的人生安全将造成重大影响，另外车门的变形无法开启也会造成逃生困难。其实，用材方面还可以从车身重量看出，风云2厚重的钢板导致其车重较其他两款车型超出了平均75公斤。
在车身设计方面，雅绅特由于为老款车型，技术尚存在一定的缺陷，所以无法与风云2相比，但悦翔作为一款与风云2同样上市仅一年左右的车型，这其中的缘由就值得让人深思了。
丰富配置 提升车辆安全
除了车身结构外，车辆的安全配置也是关键因素。目前来说安全气囊、三点式安全带、前排安全带警示功能等都是基础配置了，但是即便是基础，各车型间也存在着一定的差距。比如风云2配备了4气囊，而雅绅特与悦翔都只配备了双气囊，这直接反映了厂商对于车辆安全的重视程度，虽然很少被使用，但是关键时刻却是驾乘者唯一可以依赖的装置。
前排安全带警示功能出现在了风云2与悦翔上，而雅绅特仍由于车型较老，故尚未配备此功能，这一功能看似不起眼，却对于培养驾乘者良好的安全习惯有着非常大的帮助。
另外，近年来儿童乘车的安全性也备受关注，大多数车型2009年开始均在后排座椅上加装了儿童座椅固定装置，此功能不只是车辆事故时方起作用，即使平时车辆启动、制动、转向时也能够确保儿童的安全，很遗憾此功能只出现在风云2上。
独特配置 车辆安全亮点
一些独特的安全配置往往是领先时代的，虽然设计方面并不复杂，但同样是反复斟酌后的成果。风云2的后备箱盖上出现了自救式逃生装备，后备箱盖可以从内部机械式开启。为何是从内部开启，且为机械式呢？虽然电子控制更精确、更迅速，然而，遭遇电子线路故障时则不同了，乘客很可能无法解除门锁，逃生无路。后备箱盖内侧一般很少被触及，避免了误操作，同时机械式开启避开了电子线路故障的影响，特别是配合风云2掀背式设计的后备箱，故此简单设计便能轻松解决逃生问题。同时风云2还特有发动机碰撞下沉设计，就是当正面受到一定撞击后，固定支架自动断开，发动机整体下沉，不会嵌入驾驶室，减少乘客受伤的概率。
应该说，三款车的安全对比几乎成了一边倒的局面，风云2因其强化的车身结构、丰富的安全配置以及独特的逃生功能遥遥领先，C-NCAP四星便是其佐证，其背后反映的是奇瑞对于用户安全的高度重视。悦翔在安全方面的用心则略显不足，无论在设计、用材方面都形成了硬伤，且配置方面也没有进行弥补。雅绅特由于车型老，技术落后造成安全方面的先天不足。其实，如果各大厂商都能够更重视车辆安全，A0级市场上也会有更多的安全小车供消费者选择了。
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